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武磊周记:就算降级也不会离开 西乙水平高于国内

武磊周记:就算降级也不会离开 西乙水平高于国内

资料图:西班牙人队。
资料图:西班牙人队。

  12月19日电 18日晚,西班牙人在其微博发布了最新一期《武磊周记》,在其中武磊也谈到了俱乐部目前所处的困境,并表示就算降级自己也不会离开西班牙人,而西乙的平均水平高于国内。

  武磊在周记中写道,俱乐部所有人都知道目前球队处于“寒冬腊月”,而这种情况是他职业生涯从未遇到过的。

  但武磊同样表示,就算球队降级了,自己也不会就因此离开球队。在俱乐部的一年,已经对球队产生了感情。况且“中国球员踢西乙不是一件不光彩的事”,因为西乙的平均水平要比国内高。

  “那么多年终于实现了自己的留洋梦想,如果仅仅是因为西甲掉到了西乙就选择回国,那之前所有的努力都白费了,难免觉得太对不起自己了。”

  武磊周记30全文如下:

  入冬的巴塞罗那,气侯依然是很舒服的,而面对这个赛季至今为止的排名和战绩,我们每个人都清楚,现在对俱乐部来说是真正的寒冬腊月。回想去年的这个时候,我还沉浸在拿到中超冠军和联赛最佳射手的喜悦中,而这个冬天面临的局面,是我职业生涯以来从未遇到过的。

  我庆幸自己站在了一个更高的竞技平台上,除了享受过鲜花和掌声,也有机会品尝一下在逆境中拼搏的艰辛和不易。因为,这本来就是竞技体育的一部分。

  与皇家贝蒂斯的比赛,大家都清楚意味着什么。我们很需要一场胜利,来缓解现在的颓势。球迷们给了我们最大程度的支持和鼓励,他们不余遗力的呐喊是我们重要的精神支柱。而更衣室里的领袖队员们,也一直给大家灌输更多的信念和信心。老队员们给大家打气:“我们每个人训练再多努力哪怕一点点,每天有一小点的进步,聚集到一起我们这个球队就会再向前一步。”我们没有丧失信心,我们依然团结。

  这场比赛也许是这个赛季以来最激烈的90分钟了,每个人都发挥了自己的极限,场上的拼抢也格外积极。为了让这个大家庭继续留在西甲联赛,我们必须像对待自己亲人一样——倾尽一切,毫无保留。

  最近看到许多球迷和媒体已经在讨论如果球队降级,我是否会回国的问题。说实话这样的想法很荒谬。

  首先我坚信我们球队的实力。但退一万步讲即使真的降入了乙级,我也不会选择放弃和离开。在西班牙人俱乐部快一年的时间,我对这个大家庭已经有了非常大的感情。就像当我第一次踏进球队主场更衣室后在墙上写的那样,这是我留洋的第一个俱乐部,对我来说有着非常重要的意义。无论是工作人员还是当地球迷,我能从他们身上得到许多温暖和归属感。如果球队依然认可我的竞技能力,并且我依然对自己有信心能给球队带来帮助,我一定会和球队荣辱与共。

  我曾享受过被球迷抗在肩膀上的振臂欢呼,那么我应该同样和他们一起承担失利的悲伤。实际上,西乙联赛的整体水平依旧是高于国内的,我一直也说我并不是什么球王,我一点也没有觉得中国球员踢西乙是一件不光彩的事情,那么多年终于实现了自己的留洋梦想,如果仅仅是因为西甲掉到了西乙就选择回国,那之前所有的努力都白费了,难免觉得太对不起自己了。

  想想不仅仅是足球或者体育行业,不管从事任何一个职业,如果没有去到过比自己所在的环境水平高的领域去看一看,感受感受,那么绝对会是一种遗憾!

  最后想说,我始终感谢球迷和媒体对我的关注和喜爱,但其中有一部分的心气有点过于高了,他们从我刚到欧洲怀疑踢不上球的“过于自卑”,到现在有了相对稳定出场时间的“过于自信”,这一路走来我只能说是如鱼饮水,冷暖自知。其实我们都清楚目前中国足球在世界范围内所处的位置,我们应该更加平和地去看待一些问题,不卑不亢,做一个敢于直面自己的真勇士,真正一步一个脚印地往前走。

  我坚信并且非常确信球队的寒冬一定会过去,包括几个受伤的队友们,他们也都在努力的康复争取早日回到赛场上来帮助球队,按照我们队的人员实力来说,绝对不是西甲最后一名的水平。相信通过冬歇期的调整和更努力的训练,我们在下半赛季的表现一定能扭转颓势。

  上周五俱乐部所有工作人员一起在球场里进行了圣诞聚餐。欧洲的俱乐部在圣诞前夕都有这样聚餐的传统,就像咱们国内企业过年前的年会一样,从一线队的教练球员到球迷商店的员工,大家齐聚一堂。

  还有一点和中国类似的地方,吃饭之后每人领一个号码,用餐之后开始抽奖。三百多号人里一共抽取五个人(五个相同的奖品),幸运的我竟然是其中的一个!真希望自己的手气能让球队也带来好运。当然对我而言,能在欧洲踢球何尝不是一种幸运呢?(完)

【编辑:王思硕】

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区块链、无人驾驶被看好 寻找汽车业的“新富矿”

区块链、无人驾驶被看好 寻找汽车业的“新富矿”

  区块链、无人驾驶被看好

  寻找汽车业的“新富矿”

  沃尔沃成为首家应用区块链技术实现电池原材料全球可追溯性的汽车制造商。资料图片

  对于绝大多数从事汽车行业的人来说,即将过去的2019年恐怕又将被划入记忆里的黑色区域。

  德国汽车工业联合会分析称,今年全球汽车销量将下降5%,创造自2008金融危机以来的最大跌幅。中国汽车工业协会公布的数据显示,2019年1-11月,国内汽车产销分别完成2303.8万辆和2311.0万辆,同比分别下降9%和9.1%。其中,乘用车1-11月销量同比降幅达到两位数;新能源汽车销量则连续5个月同比下滑。

  新车销售市场上的阵阵寒风,不仅逐渐蚕食着车企的营利能力,还吞噬着“增量市场”躺着挣钱的希望。有数据显示,中国乘用车市场的首购用户占比已经从2011年的75.6%跌至2019年的不足六成,两年后甚至不足五成。在22家“汽车整车”企业的2019年度三季报中,9家车企归母净利润同比增长,13家车企归母净利润同比下滑,另有8家车企归母净利润为负值。

  这意味着,一些简单粗暴却曾经行之有效的方法行不通了。据德国汽车工业联合会预测,2020年全球汽车销量下滑趋势还将继续。市场并不会给企业留下灰心丧气的时间,面对日益激烈的市场竞争,中国企业必须尽快找到新的营利点,挖掘下一座“新矿”。

  区块链或成企业降本增效突破口

  尽管车市寒意正浓,但科技赋能的浪潮依旧一浪高过一浪,区块链、5G通信、人工智能等新兴技术成为各企业打开新领域的“敲门砖”。

  10月24日下午,中共中央政治局进行第十八次集体学习,就我国区块链发展作出全新定位,强调区块链技术的集成应用在新的技术革新和产业变革中起着重要作用,要把区块链作为核心技术自主创新的重要突破口,着力攻克一批关键核心技术,加快推动区块链技术和产业创新发展。

  “区块链技术实际上还处在技术研究阶段,离大规模的实际应用还有相当长的距离。”浙江大学教授、中国工程院院士陈纯在接受采访时表示,除了技术上的瓶颈,区块链发展需要解决的另一大问题是监管。

  “区块链技术最大的特点就是‘不可更改’,因此可以将车辆的所有数据保留,这样对二手车、新车的所有消费者来说都是重大利好。”12月16日,车好多集团CEO杨浩涌在接受记者采访时表示,区块链技术能够让二手车的品质更有公信力,尤其对于志在开拓海外市场的二手车交易平台。

  作为数据存储、点对点传输、共识机制、加密算法等计算机技术的新型应用模式,区块链最早被视为电子货币比特币的核心组成部分。随着比特币成为其他应用程序的灵感来源,区块链技术凭借着去中心化、开放性、独立性、安全性等特点脱颖而出。有专家分析称,区块链技术有望在金融领域、公共服务领域、物联网和物流领域以及数字版权等领域得到广泛应用。

  例如,在区块链技术中,只要不能掌控全部数据节点的51%,就无法肆意操控修改网络数据。这使区块链本身变得相对安全,避免出现人为变更数据的现象。对于十分重视车辆信息真实性的二手车买家来说,这无疑增加了一道令人安心的“保险”。

  “之前我们将二手车出口到俄罗斯,俄罗斯的买家都会问,这辆车的档案呢?为什么这辆车之前有什么事都不知道。”他坦言,缺乏可靠数据对二手车出口海外市场造成了很大阻碍,“如果要加大二手车出口规模,必须要借助区块链技术解决这一问题。每辆车都有一个大家都相信的数据记录,会帮助我们更好地在海外市场发展。”

  事实上,区块链技术在物联网和物流领域同样大有可为。区块链不仅可以降低物流成本,追溯物品的生产和运送过程,还能提高供应链管理的效率。因此,对于希望“降本增效”的汽车企业来说,物流领域是区块链一个很有前景的应用方向。

  11月6日,沃尔沃汽车在瑞典哥德堡宣布与电池供应商——宁德时代(CATL)和LG化学以及区块链技术公司达成协议,从今年开始落实锂离子电池生产中所用钴的可追溯性。这意味着,沃尔沃成为全球首家通过应用区块链技术实现电池原材料全球可追溯性的汽车制造商。

  “我们一直致力于建立符合道德和法律规范的原材料供应链。”沃尔沃汽车集团采购高级副总裁Martina Buchhauser说,借助区块链技术,沃尔沃可以与供应商紧密合作,确保供应链的完全可追溯性,最大程度降低任何相关风险。据介绍,沃尔沃此次通过区块链技术记录钴的来源、重量和大小等属性和监管链,并确定参与者行为符合经合组织的供应链准则。

  “这种方法有助于在供应链中的参与者之间建立信任。”在她看来,区块链技术建立了透明、可靠的共享数据网络,可极大地提高原材料供应链的透明度,因为有关原材料来源的信息发生任何变动都将可以被监测到。

  长期以来,汽车的生产和零部件供应一直是国际化程度最高的产业之一。每辆车在生产、销售等环节中所用原材料和数据的可追溯性,是汽车制造商面临的主要挑战之一。

  去年5月,宝马、福特、通用、雷诺四大跨国车企联合IBM、Accenture、Bosch科技零部件厂商,以及区块链公司Consensys与Hyperledger等30家公司,共同宣布成立移动开放区块链倡导协会,共同开发车辆区块链技术。有调查显示,多达62%的车企高管认为,区块链将在3年内成为汽车行业的颠覆性力量。

  “区块链的底层技术并不复杂,关键是相关合作方都愿意把数据贡献出来,因为所有数据存入后不可修改。”杨浩涌表示,在二手车市场,需要车企和所有线下维修店都上传每一次召回记录或维修数据。“我们愿意把自己的所有数据拿出来支持打造这样的系统,但还需要相关法规或政策来推动。毕竟这样对所有消费者来说都是重大利好。”

  目前,区块链技术应用已延伸到数字金融、物联网、智能制造、供应链管理、数字资产交易等多个领域。欧、美、日等国的相关企业都在加快布局区块链技术发展。

  作为一种新技术手段,区块链的落地应用场景令人期待。12月17日,在2019第三届中国互联网金融论坛上,中国人民银行科技司副司长陈立吾表示,我国金融机构取得了一些区块链应用成果,但如何用好区块链技术,还面临一些挑战。

  他表示,合理运用区块链技术,有助于降低金融交易成本,提升金融服务效率,“对服务实体经济、防控金融风险、深化金融供给侧结构性改革具有重要意义”。因此,加强区块链技术在金融领域的合理应用,也将反哺汽车业等实体经济,通过汽车金融产品释放更多消费潜力。

  “不买车”孕育新市场

  新车销售市场整体遇冷,出行服务领域却正孕育着新机会。除了通过技术红利“降本增效”,二手车、出行服务等新兴市场对企业的诱惑力或许更大。据记者统计,今年1-11月销量前10的车企中,已有8家正式进军出行服务市场。

  一方面,由于用车成本攀升,共享经济等新消费观点被广泛接受,拼车、共享汽车等出行服务成为消费者“新宠”,出行服务需求快速增长;另一方面,随着Uber、滴滴的异军突起,以及人工智能、大数据和无人驾驶技术的发展,越来越多的企业发现,不断增长的出行服务市场蕴藏着极大的机遇。

  今年以来,出行市场继续细化,汽车分时租赁、高端商务出行、房车旅行等细分市场均迎来诸多新玩家。一方面,互联网出行公司之间胜负未定,滴滴、美团打车和背靠阿里集团的哈啰出行继续抢夺市场份额;另一方面,这场混战中既有威马、小鹏、新特这样的新势力玩家入局,也有丰田、现代、中国一汽、东风、长安等传统车企的身影。

  尽管各企业为争夺出行服务市场打得火热,但在无人驾驶、智能交通技术尚未出现突破性进展的情况下,网约车“烧钱补贴”似乎成了迅速聚集客户的唯一方法。而这种方法注定不可持续。

  其中一种解决方案是,顺应消费升级的趋势,向高端市场进军并突出品牌差异化。不久前,由一汽集团主导的“旗妙出行”正是采取了这种思路。

  据介绍,作为新红旗“中国式新高尚精致主义”品牌理念的重要落地项目之一,“旗妙出行”主要聚焦政务、公务、商务出行场景,面向中高端政商务用户提供出行服务及管理解决方案。目前,该平台在长春率先运营,并将在今年年内覆盖国内重点一线城市。“旗妙出行”App已在各大应用商店上架,注册用户突破20万人。

  艾瑞咨询数据显示,2018年,仅企业出行服务市场规模就已达到1656亿元,预计将在2020年达到2500亿元。“目前商务场景出行需求是充足的,但企业对出行的要求却越来越高,不仅要满足企业管理降本增效,更要优化员工乘车体验。”“旗妙出行”平台相关负责人告诉记者,出行服务市场竞争者众多,对平台在细分领域提供差异化产品、品质化服务能力提出了更高的要求。

  据他介绍,为了让企业出行管理更智能、更高效、更轻松,“旗妙出行”将用车审批、预算管理、行程管理、账单追踪、数据分析等功能集合到平台,实现了线上出行管理。“企业用户只要开通企业账号并按需配置,其员工就可以在‘旗妙出行’App完成线上审批及用车。”同时,“旗妙出行”平台配置了多类安全功能,并在运营保障方面实现了智能运力调度、热点区域预测、实时服务监控、全流程风险控制和车辆安全监管。

  无人驾驶要用好人工智能+5G“两条腿”

  另一种解决方案则是“向技术创新要红利”,通过人工智能、大数据和无人驾驶的技术赋能,让出行服务成为智慧交通乃至智慧城市的一部分。

  根据麦肯锡对2030年汽车发展趋势的预测,出行行业的收入将因新商业模式而提高30%,相当于1.5万亿美元。其中,无人驾驶汽车对出行服务市场乃至全社会的影响将不可忽视。

  Uber联合创始人、原CEO特拉维斯·卡兰尼克曾直言不讳地表示,无人驾驶汽车最终的运营成本要比雇用人类司机便宜得多,“机器可以不停地工作,还不会要求涨工资。”他断言称,首先推出无人驾驶车队的公司,很快就能把由人类司机驾驶的同行挤出市场。

  包括一汽红旗等传统车企、滴滴等互联网出行公司在内,已有多家国内企业表示,将推出无人驾驶汽车用于出行服务市场。在2022年北京冬奥会组委会所在地首钢园区,已有无人驾驶汽车开始试运行。

  “自动驾驶车辆可能会遇到各种突发性问题,因此更需要开发多场景通用的自动驾驶导航及智能驾驶决策系统。”科技冬奥专项项目负责人、清华大学车辆与运载学院院长杨殿阁教授表示,L4级自动驾驶将首先在专用车辆,在特定区域实现产业化应用,例如公交、矿山、港口,以及一些特定园区的无人驾驶。

  前瞻产业研究院预测称,2021年全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元。值得一提的是,此前大部分无人驾驶公司主要依赖人工智能技术,而5G时代的到来无疑将使技术更新更快、市场竞争更激烈。

  中国科学院院士尹浩预测称,5G在2021年至2025年将拉动中国经济增长15.2万亿元。其中,无人驾驶被视为5G的核心应用场景之一。如果说过去无人驾驶汽车主要通过AI进行搜集数据和智能分析,那么具有低时延、高可靠、超高速和高容量特点的5G则将让无人驾驶汽车“看得更清楚”,并实现车与路、人、车等万物互联。

  有分析人士指出,中国正在大力发展5G、人工智能以及区块链等新技术,通过全产业链布局,推进无人驾驶技术。这让中国无人驾驶在政策法规、基础设施、构建成本等方面都具有优势。大出行产业不是孤岛,只有构筑起技术优势和跨行业的生态链壁垒,才能保证持续、高效地提供出行供给。

  尽管网约车平台也是靠“烧钱补贴”做大的,但事实已经证明,没有技术创新支撑的营销打法终究不可持续。在希望抢占出行服务市场的企业心中,区块链、5G、无人驾驶等新技术的分量,或许要比某一款新车的销量更重。在这些已经或即将开跑的新赛道上,各路玩家更应抓住机遇。

  中国青年报·中国青年网记者 许亚杰 来源:中国青年报

【编辑:刘欢】

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墨西哥高速公路发生枪战致8人死亡 疑因帮派盗取燃料

墨西哥高速公路发生枪战致8人死亡 疑因帮派盗取燃料

  12月18日电 据外媒报道,墨西哥国民警卫队表示,当地时间17日,墨北部瓜纳华托州发生枪战,造成7名枪手和1名士兵身亡,另有一名士兵受伤。

  据报道,当局表示,犯罪嫌疑人在一条高速公路上的国民警卫队巡逻点附近开火,国民警卫队士兵对此予以反击。

  目前,尚不清楚枪战发生的具体原因。但报道指出,瓜纳华托州的大部分暴力事件是由于各帮派从政府管道中窃取燃料造成的。自从政府打击非法盗取以来,这些团伙就发起了勒索和杀戮行动。

  报道称,瓜纳华托州曾经被认为是一个相对和平的农业和工业州。但是2019年迄今,所记录在册的的凶杀案比墨西哥其他州都多。该州在2019年前11个月记录了3211起凶杀案,与2018年同期相比,增加2.7%,远高于第二名下加利福尼亚州。

  墨政府说,全国大约40%的凶杀案都集中在约30个城市和乡镇。例如,2019年迄今,太平洋沿岸港口城市曼萨尼约的凶杀率是每十万居民中有121人,而边境城市蒂华纳的凶杀率是每十万人中105人,附近的普拉亚斯德罗萨里托的凶杀率是每十万人中126.5人。

【编辑:孔庆玲】

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波兰最高法警告:政府司法改革提案或致脱欧后果

波兰最高法警告:政府司法改革提案或致脱欧后果

  12月18日电 据外媒17日报道,波兰最高法院警告称,波兰可能因其司法改革提案而不得不离开欧盟。该提案将允许法官在质疑政府的司法改革时被解雇。而法官们表示,这些提议威胁到欧盟法律的“首要地位”,是在企图“堵住”司法部门发声。

  报道称,波兰政府的提案中,法官可能因参与“政治活动”而受到惩罚。任何对全国司法委员会提名的法官的合法性提出质疑的法官,都可能被处以罚款或在某些情况下被解雇。

  对此,波兰执政党法律与正义党称,需要修改法律来解决腐败问题和改革司法系统。波兰最高法院表示,该党正在破坏欧盟法律的相关原则,并指出波兰和欧盟法律之间的矛盾,很可能导致欧盟机构就违反欧盟条约的行为进行干预,从长远来看,将导致波兰离开欧盟。

  据报道,波兰于2004年加入欧盟。波兰本国的基础设施工程和农业是欧盟投资的主要受益者。

【编辑:甘甜】

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这位班主任写歌教学生,首首不一样

这位班主任写歌教学生,首首不一样

  把青春梦想校纪校规统统写进歌里

  这位班主任写歌教学生,首首不一样

  最近,杭州市人民职校举办了“感恩遇见”第一届班主任节,19学前5班的赵锋老师成了人气最旺的人选。

  学校老师们纷纷夸他:“他把自己的声乐专长用到带班管班上,创新教学模式,了不起!”

  班上同学们眼中的他:“初见时,觉得是一个很幽默的老师,会和我们聊天,像个大哥哥。现在呢,对他的感觉,不仅有趣,更多的是敬佩。”

  日前,记者来到杭州市人民职校,慢慢走近19学前5班教室,想要一探究竟。

  但还没靠近,从教室那头,就传来美妙的合唱声。这首歌的曲子很新,词很有意义——

  进门穿校服校牌戴起来见到老师微笑鞠躬问个好迟到早自修太可惜唱歌弹琴跳舞扎起马尾辫辫刘海不过眉青春不要浮夸的美优雅的言行自律自主自省精致和美好……

  手指伸出来指甲没剪完不讲卫生身体健康哪里来裤腿卷太高太奇怪容貌大打折扣男生的鬓角太长不剪短超过耳朵实在难看得体的打扮至尚至善至美优雅和阳光……

  快乐的一天舞动的梦想青春的飞扬金色的年华……

  同行的人民职校老师告诉记者,这是赵锋自己作词作曲,也是他创作的人民19学前5班的班歌系列作品之一。

  眼见为实,声乐老师+班主任,这两个身份果然被赵锋结合得很棒,产生了奇妙的化学反应。

  见了面,记者问了写歌初衷。赵锋说:“因为管理班级有很多繁琐的事情,比如女生平日的仪容仪表,我经常会重复,但是效果不那么好,孩子们记不住,索性用唱歌的方式,方便她们记住校纪校规。刚好我会编写词曲,就把这些平日要注意的写进歌曲了,他们喜欢唱,就记得很牢了!”

  “班歌系列打算写六首,每个学期一首,侧重点会不一样。”赵锋透露,下个学期,他打算创作有关“学前教育”为主题的作品,“因为我们班的同学们以后都将是幼儿园老师,确定下一首歌这个主题,就是希望让他们热爱上自己现在的样子,以及以后将要成为的样子。”

  前段时间,赵锋还为同学们拍了音乐MV《我和我的祖国》,展示孩子们的专业风采。班里同学们说:“那个MV,短短5分钟不到,但‘锋哥’(学生们对赵锋的昵称)光拍片就拍了一个下午,又邀请10位同学去录音棚录音,他更是加班加点,终于在9月底将MV做出,全校播放。”

  赵锋说,做这个音乐MV的时候,19学前5班同学们刚刚入学10天。当时目的很简单,“希望他们很快喜欢上自己的专业,喜欢上自己现在的样子,并且希望他们在人民职校遇见最好的自己!”

  后来,全班同学演唱的《我和我的祖国》被推荐参加了学校的“盛世华诞70周年”快闪活动,得到了广泛的好评。再后来又代表学校参加了“杭州职教荣光70周末文艺汇演”。“一次一次地上台,孩子们的自信心得到很大的提升,这种自信心一辈子受用。”赵锋说。

  “因为班里大多都是女生,感觉女生更需要被呵护,而且我跟她们的爸爸们相比,小不了太多,感觉像照顾孩子一般。”今年是赵锋第四年当班主任,能得到班里同学们的认可和喜欢,是他最开心的事,“现在学生都是00后,喜欢流行音乐,我觉得这是我和他们沟通的一个很好的切入点。和孩子们打成一片,才能更好地教学吧。”

  陈素萍

【编辑:田博群】

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一夜吸金数千万 视频网站超前点播饮鸩止渴?

一夜吸金数千万 视频网站超前点播饮鸩止渴?

  50元钱提前看6集一夜吸金数千万
  视频网站超前点播饮鸩止渴?

  本报记者 袁璐

  超前点播再次成为视频网站的热门话题。日前,人气剧集《庆余年》在腾讯、爱奇艺热播,两平台不约而同开启超前点播服务:在会员的基础上再付费50元,就可提前解锁6集内容。VIP会员不仅要忍受广告,还要多花钱追剧?一时间用户吐槽和质疑纷至沓来。尽管坐拥上亿会员,两大视频巨头依然深陷亏损黑洞,“吃相”难看的“收割”会员方式,到底是扭亏捷径还是饮鸩止渴?

  视频会员“含金量”再打折

  “充VIP会员就是为了提前看6集,结果又出了个点播付费,又要再交钱,真是岂有此理!”对于《庆余年》的“超前点播”服务,让腾讯视频用户小安很气愤。在她看来,“超前点播”让自己一开始充值的会员失去了实际价值。在#庆余年超前点播50元#的微博话题下方,网友们纷纷评论:“你告诉我要这会员有何用?”“这吃相也太难看了!”

  在腾讯视频APP上,《庆余年》VIP专享付费超前点播活动规则显示,《庆余年》每周一至周三20:00更新,腾讯视频VIP会员提前看6集。在此基础上,腾讯视频VIP会员可通过付费解锁未播集,获得“超前点播”特权,更新日比VIP会员再多看6集。

  爱奇艺APP上,《庆余年》VIP专享付费超前点播活动规则也与腾讯视频大体一致。此外,爱奇艺还提供“逐集随心买”活动,每超前点播一集付费3元。

  点播付费模式早前在腾讯已有先例。8月7日,腾讯视频将热播的《陈情令》剩下未播出剧集加大结局共6集一次性放出,并提示称可单集付费6元,或者直接花30元解锁至大结局,同时大结局不单卖。这意味着,即使已是会员的用户,也一定要花30元才能提前看到大结局。

  数据显示,在《陈情令》大结局放出19个小时后,有超过260万人付费点播,按每人30元计算,腾讯视频一夜收入7800万元。以这次《庆余年》的热度,付费超前点播的收益依然可能一夜吸金数千万。

  极度烧钱模式还在延续

  但“收割”会员的背后,却是三大视频平台的亏损额居高不下的尴尬。

  爱奇艺今年第三季度财报显示,亏损幅度进一步拉大,净亏损达36亿元,比去年同期多亏了约4.8个亿,达到财报披露以来的最大亏损额。至于腾讯视频和优酷,则早在今年年初就分别做出亏损80亿元的年度预算。

  “优爱腾至今都亏钱有两个原因,一是过度竞争,二是商业模式缺陷。” 一名原阿里文娱高管分析。

  为吸引更多用户成为会员,视频平台的内容采购成本一路攀升,仅2018年,三大视频平台的内容采购总投入就接近700亿元。今年三季度,爱奇艺的内容成本已经达到62亿元人民币,占到总营收的84%。

  放眼大洋彼端,美国流媒体巨头Netflix却是另一番景象。在盈利方面,Netflix今年第三季度净利润为6.65亿美元,同比增长65%。

  亮眼成绩的背后,离不开“精品内容+付费用户”的运作。尽管Netflix愿意一年花费约80亿美元投入内容制作与版权购买,但足够优质的内容让Netflix积累了近1.2亿愿意每月支付13美元的“忠实用户”,这使得营收、优质内容、服务和用户体验形成了正向循环。仅2018年,Netflix就斩获美国电视界最高奖项艾美奖的112项提名。

  以Netflix为榜样,爱奇艺、腾讯、优酷也纷纷加大对自制内容的投入,但堪称火爆的精品内容仍寥寥无几。数据显示,今年三家视频平台共推出131档综艺节目,其中爱奇艺54档、腾讯视频40档、优酷37档,内容生产的成本进一步攀升。

  增长放缓涨会员费左右为难

  记者注意到,自2018年起,爱奇艺和腾讯的会员数、会员收入增幅都有所下降。其中,腾讯视频会员数自2018年第二季度之后,增长率一路走低,从去年最高的18%下滑至今年第一季度的“大致持平”。

  这意味着,尽管今年爱奇艺和腾讯先后宣布付费会员人数破亿,仍难掩盖会员增长遇到天花板的事实。第三方调研机构QuestMobile统计显示,截至今年6月,在线视频的月活跃用户规模为9.64亿,上年同期为9.42亿,几乎没有增长。

  更严酷的是,视频平台在线广告营收不断下滑。今年第三季度,爱奇艺广告收入为21亿元,去年同期为24亿元,同比下降14%。腾讯媒体广告收入为37亿元,同比下降28%,环比下降17%。爱奇艺财报中解释,这是因为宏观经济环境充满挑战,以及信息流广告竞争加剧所导致。腾讯则将广告下滑原因解释为内容排播的不确定性导致视频招商广告收入下跌。

  面对亏损压力,上调会员费成为视频网站小心试探的选项。上月,爱奇艺会员及海外业务群总裁杨向华公开表示:“爱奇艺正在酝酿会员费用上涨,不排除会员率先提价,但并无时间表。”

  在腾讯、爱奇艺双巨头激烈争夺用户,短视频平台又在不断蚕食市场份额的当下,直接涨价无疑是一招险棋。为了降低风险,超前点播付费的变相提价成为双巨头的共同选择。只不过,能让粉丝们真金白银点播的“爆款”实在屈指可数,而会员权益一再受损可能进一步加剧用户流失。

【编辑:田博群】

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杭州亚运会首家特许商品零售店正式开业

杭州亚运会首家特许商品零售店正式开业

  杭州12月15日电(张斌)15日,在杭州2022年第19届亚运会倒计时1000天之际,杭州亚运会首家特许商品零售店——清河坊店在浙江杭州正式开业。

  店内展示了包括非贵金属类、贵金属类、工艺品类、丝绸类、文具类、家居生活类和纪念邮票及邮品类在内的七大类别、100余款杭州亚运会首批特许商品,如“西湖之心”丝巾、《2022相约杭州》专题珍藏邮册等。

杭州亚运会首家特许商品零售店。 张斌 摄
杭州亚运会首家特许商品零售店。 张斌 摄

  “我们希望通过杭州亚运特许商品,让亚运文化蔚然成风,更期待每个人能够‘把亚运带回家’。”杭州亚运会市场开发部特许产品相关负责人说。

杭州亚运会首家特许商品零售店。 张斌 摄
杭州亚运会首家特许商品零售店。 张斌 摄

  据介绍,首批杭州亚运会特许商品零售店包括清河坊店、市民中心店、武林店、孤山店、庆春路购书中心店、杭州大厦店和万事利展厅店。其中,清河坊店位于具有杭州历史人文特色的清河坊历史文化特色街区。该街区每年有超过2000万人次人流量。(完)

【编辑:李玉素】

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